Los cargadores a bordo de vehículos eléctricos se están impulsando con más fuerza a medida que aumentan los niveles de potencia. La velocidad y la eficiencia de carga suelen acaparar la atención. Lo que a menudo se pasa por alto es cuánto depende de algo tan pequeño como el cable triplemente aislado.

El cable magnéticoregular tiene solo una capa de aislamiento. Dentro de un vehículo, el cargador funciona bajo calor continuo, fluctuaciones de voltaje y vibraciones de la carretera. Un pequeño defecto en el recubrimiento puede romper el aislamiento y crear un problema de seguridad difícil de detectar. El TIW utiliza tres capas de aislamiento independientes. Si una capa se daña, las otras dos aún se mantienen. Esa redundancia es lo que ayuda a cumplir con los estrictos requisitos de seguridad automotriz.

El espacio es otra limitación. Los fabricantes de equipos originales (OEM) desean mayor potencia sin un cargador más grande. El aislamiento del TIW es delgado pero robusto, por lo que cabe más cobre en la misma ventana del núcleo. Esto aumenta la densidad de potencia y reduce el peso del cargador, lo que en última instancia ayuda a extender la autonomía de conducción.

El entorno operativo no es benigno. La temperatura y la humedad varían, la vibración continúa durante años y los ciclos de carga se repiten. El aislamiento tradicional puede degradarse rápidamente bajo operación de alta frecuencia. Los materiales TIW ofrecen una mejor estabilidad térmica y resistencia a la abrasión, por lo que el rendimiento del aislamiento se mantiene más consistente durante la vida útil del cargador y el riesgo de fallas a largo plazo se mantiene menor.

El cable TIW también simplifica la producción y la certificación. Ya cumple con los requisitos de aislamiento reforzado, por lo que no se necesitan cintas o barreras adicionales entre los devanados. La construcción del transformador se vuelve más simple, los pasos de ensamblaje son menos y se reducen los defectos en la producción en volumen.

A medida que los cargadores a bordo de 11 kW y 22 kW se vuelven más comunes, el transformador interno tiene que manejar un estrés de voltaje y frecuencia mucho mayor. El cable magnético estándar lucha en esas condiciones. El TIW proporciona el margen de seguridad que necesitan los cargadores de vehículos eléctricos de próxima generación.

El cable triplemente aislado es un componente pequeño, pero juega un papel fundamental. Ayuda a que los cargadores a bordo sean más seguros, compactos, ligeros y duraderos, una mejora práctica para la próxima generación de sistemas de carga de vehículos eléctricos.